Razvoj Končareve tiristorske lokomotive – kroz karikature Borisa Meška

Razvoj tiristorske lokomotive je najveći projekt u Končarevoj povijesti. Nove generacije končarevaca o tome ne znaju ništa. Zato smo odlučili napisati tekst o tom projektu. Dok tekst ne bude gotov pogledajte taj razvoj kroz duhovite karikature inženjera Borisa Meška.


01 BORIS MEŠKO

Boris Meško snimljen u VESKI-u, 30. listopada 2017. godine

(Izvor slike: arhiva autora)

U Končaru, dominantno proizvodnoj i tehničarskoj sredini uvijek je bilo odličnih karikaturista. Svi stari končarevci sjećaju se legendarnog Jarca, inženjera Vladimira Jarića, nažalost pokojnog koji je bio vrhunski stručnjak za mehaničke proračune generatora, a istovremeno je svakodnevno duhovitim karikaturama bilježio i komentirao mnogobrojne događaje u Končaru. Svoje crteže je nesebično dijelio svima, većina se zagubila i kada smo htjeli napraviti izložbu nismo ih mogli više naći. Milan Lekić, radio je u Tvornici srednjih električnih strojeva. Vodio je odjel za preradu lima, a  jedan je od vodećih hrvatskih karikaturista, bio je 2005. i potpredsjednik Hrvatskog društva karikaturista. Poslije velikog Otta Reisengera vjerojatno je naš najbolji crtač brzih, „trominutnih“ portretnih karikatura. Damir Neral već desetljećima u svakom broju tvorničkog lista Končarevac crta karikaturu s Matekom.

A Borisa Meška, kao karikaturista „otkrili“ smo sada, nakon gotovo 40 godina.

Boris Meško, dipl.inž, došao je u KONČAR, u Elektrotehnički institut 1.10.1977. godine, nakon diplomiranja na Fakultetu strojarstva i brodogradnje u Zagrebu. Odmah je upao u projektni tim koji se u Institutu bavio razvojem nove tiristorske lokomotive, na području mehanike. Već kao pripravnik, prvi u KONČAR-u,  počeo je raditi mehaničke proračune metodom konačnih elemenata. U uzbudljivom projektu razvoja tiristorske sudjelovao je od samog početka.

Tijekom studija Boris se počeo baviti crtanjem karikatura i taj svoj kreativni hobi je iskoristio da na simpatičan i duhovit način opiše kako se odvijao cijeli razvojni projekt, tijekom 7 godina.

Te karikature su stajale u ladici punih 37 godina i drago mi je da ih sada možemo dovesti na svijetlo dana da ih svi mogu vidjeti. Ove karikature pokazuju da vrhunski stručnjaci  koji su radili na razvoju lokomotive nisu bili neki dosadni, suhoparni inženjeri, koji su se samo bavili jednim ozbiljnim i napornim poslom, već i mladi ljudi, puni duha, skloni šali i veselom druženju.

Karikature odražavaju duh koji je vladao u projektu.

 2. ISPRED ETI-A-1983.

Jedan dio tima koji je radio na razvoju tiristorske lokomotive, 1983. god.

Stjepan Šantak, Goran Orešković, Boris Meško, Gordan Kurelac, Damir Klikić, Goran Pavić

(Izvor slike: arhiva Gordana Kurelca)

 3. ŽIVOT U ETI-U

Željko Arbanas, Goran Kurelac, Damir Klikić, Nedeljko Perić (1980. god.)

(Izvor slike: arhiva Gordana Kurelca)

 

Končareva tiristorska lokomotiva

Razvoj Končareve tiristorske lokomotive trajao je od 1977. do 1984. godine. Kada je lokomotiva završena i ispitan prototip, po svojim je karakteristikama bila jedna od najboljih i najmodernijih lokomotiva u svijetu. Bila je teška 82 tone i vozila 160 km/sat.

 1. TIRIS. LOKOM.-SLIKA

Tiristorska lokomotiva, HŽ serija 1142

(Izvor slike: https://www.vlakovi.hr/...)

Lokomotiva je u vožnji djelovala impresivno, a u Borisovim crtežima izgleda i simpatično.

Karikature koje prate razvoj tiristorske lokomotive grupirane su u 3 skupine:

  • Kako napraviti lokomotivu (1980. godina)
  • Kako je stvorena lokomotiva (1982. godina)
  • Kako je tipski i istraživački ispitivana lokomotiva (1985. godina)

Kako napraviti lokomotivu

4. BORIS MEŠKO-LOK-1.0-NASLOV

 

Pripreme

 5. BORIS MEŠKO-LOK1.3-4

6. BORIS-LOK.-1.5

7. BORIS-LOK.-1.6

8. BORIS-LOK.-1.7

9. BORIS-LOK.-1.8

 

Početak rada na projektu

 X10. BORIS-LOK.-1.9

 X11. BORIS-LOK.-1.x10

X12. BORIS-LOK.-1.x11

 

Kako računati i mjeriti

 X13. BORIS MEŠKO-LOK-1.X12-13

 Zadnja uputa

 x14. BORIS-LOK.-1.x14

x15. BORIS-LOK.-1.x15

Kako je stvorena lokomotiva

 X16. BORIS-LOK.-2.1

 Početak projekta

 X17. BORIS MEŠKO-LOK 2. 2-3

 

 X18. BORIS-LOK.-2.4

X19.BORIS MEŠKO-LOK 2. 5-6

X20.BORIS MEŠKO-LOK 2. 7-8

Suradnja s kupcima i tvornicom

 X21. BORIS-LOK.-2.9

X22. BORIS-LOK.-2.x10

X23. BORIS-LOK.-2.x11

Prvi rezultati

 x24. BORIS MEŠKO-LOK 2. 12-13

x25. BORIS MEŠKO-LOK 2. 14-15

x26. BORIS MEŠKO-LOK 2. 16-17

 

Lokomotiva je konačno napravljena

 x27. BORIS MEŠKO-LOK.-3.1.

X28. BORIS MEŠKO-LOK.-3.2.

X29. BORIS MEŠKO-LOK.-3.3.

X31. BORIS MEŠKO-LOK.-3.5.

 

Gotova je !!!!!!

x32. BORIS MEŠKO-LOK.-3.6.

 

 

 Izvještaj o tipskom ispitivanju tiristorske lokomotive JŽ 442

  X32. BORIS MEŠKO-LOK.-4.1.

 

Lokomotiva je (konačno) završena, izvagana i poslana na ispitivanje

 X33. BORIS MEŠKO-LOK.-4.2.

  x34. BORIS MEŠKO-LOK.-4.3.SAŽ.

 

x35. BORIS MEŠKO-LOK.-4.4.SAŽ.

 

X36. BORIS MEŠKO-LOK.-4.5.SAŽ.

Nabavljanje instrumenata

  X37. BORIS MEŠKO-LOK.-4.6.SAŽ.

 x38.BORIS MEŠKO-LOK.-4.7.SAŽ.

x39. BORIS MEŠKO-LOK.-4.8.SAŽ.

X40. BORIS MEŠKO-LOK.-4.9.SAŽ.

X41.BORIS MEŠKO-LOK.-4X10.SAŽ.

X42. BORIS MEŠKO-LOK4X11SAŽ.

X43. BORIS MEŠKO-LOK4X12SAŽ.

X44. BORIS MEŠKO-LOK4X13SAŽ

Ispitivanje na pruzi

 X45. BORIS MEŠKO-LOK4X14SAŽ

 X46. BORIS MEŠKO-LOK4X15SAŽ.

X47. BORIS MEŠKO-LOK4X16SAŽ.

X48. BORIS MEŠKO-LOK4X17SAŽ.

Tragovi na pruzi

 x49. BORIS MEŠKO-LOK 5.1SAŽ

Ispitivanje adhezije (proklizavanja) kotača

  X50. BORIS MEŠKO-LOK 5.2SAŽ.

X51. BORIS MEŠKO-LOK 5.3SAŽ.

Ispitivanje u Arsenalu u Beču

Nakon tipskih ispitivanja u Končaru, u 12. mjesecu 1983. godine provodila su se klimatska ispitivanja u Arsenalu, u Beču na temperaturama od -45 stupnjeva C do + 50 stupnjeva C. Tijekom ispitivanja utvrđeno je da klima uređaj u kabini lokomotive nije radio kako treba, jer su lopatice ventilatora montirane s krivim smjerom nagiba.

 X52. BORIS MEŠKO-LOK 5.4SAŽ.

 Ispitivanja na poligonu u ČSSR-u, u Kolinu kraj Praga

Nakon klimatskih ispitivanja u Arsenalu lokomotiva je sa cijelom Končarevom ekipom otišla, u prosincu 1984. godine na ispitivanje u Češku, u Kolin, 60 km od Praga. Tipska ispitivanja na ispitnom poligonu u Kolinu trajala su oko 2 tjedna. Na elipsoidnoj stazi, dužine oko 16 km  provodila su se ispitivanja za razne režime rada

 x53. BORIS MEŠKO-LOK 5.5SAŽ.

 x54. BORIS MEŠKO-LOK 5.6SAŽ.

x55. BORIS MEŠKO-LOK 5.7SAŽ.

X56. BORIS MEŠKO-LOK 5.8SAŽ.

X57. BORIS MEŠKO-LOK 5.9SAŽ.

Ispitivanje je uspješno završeno

 x58. BORIS MEŠKO-LOK5.X10SAŽ.

 

Nuđenje lokomotive na tržištu

 X59. BORIS MEŠKO-LOK5.X11SAŽ

 X60. BORIS MEŠKO-LOK5X12SAŽ.

 

X61. BORIS MEŠKO-LOK5X13SAŽ.

X62.BORIS MEŠKO-LOK5X14SAŽ.

Nova lokomotiva je lansirana na tržište

 x63. BORIS MEŠKO-LOK5X15SAŽ.

Kraj

 02 BORIS MEŠKO

Boris Meško snimljen u VESKI-u, 30. listopada 2017. godine

(Izvor slike: arhiva autora)

 

 

Komentari

  • Zlatko

    15. 11. 2017

    Doista iznimno duhovito,ali istovremeno i veoma sadržajno u prikazu nastanka tiristorske lokomotive od prve ideje do ostvarenja projekta. Sa velikim interesom možemo očekivati i cjelovitu ,priču' o tom velikom poduhvatu u nekim prošlim vremenima kao poticaj novim idejama i razvojnim projektima. Sva priznanja i čestitke za ovu prezentaciju.

Komentiraj